Ställbart Power Jet Kit

Ställbart Powerjet

Varför Powerjet?
När man bestyckar en förgasare väljer man så klart ett huvudmunstycke som är tillräckligt stort för att motorn inte ska nypa på fullgas. Detta innebär dessvärre att när du ger fullt kommer motorn att gå för fett innan varvet nått upp till effektregistret.

Fördelarna
Lösningen är att montera en extra bestyckningskrets i form av ett Powerjetmunstycke. Detta gör att man kan gå ner i huvudmunstycke utan att riskera för mager bränsleblandning på fullgas och maxvarv. Genom att minska huvudmunstycket kommer motorn att svara bättre på fullgas när varvet ännu inte kommit upp i effektregistret. När varvet har stigit tillräckligt och den kliver på pipan går powerjetten in och säkerställer optimal bränsleblandning på toppen.
       Man brukar rekommendera en nedgång på 25% i huvudmunstycke. Detta betyder att om du innan modifieringen kör med 180 i huvudmunstycke (... som du kommit fram till är rätt storlek) så kan det vara lämpligt att gå ned till ett 135-munstycke. Ställ powerjettens justerskruv på 1/2 varv öppet. Om det visar sig att motorn nu går för fett på toppen så är det bara att skruva in justerskruven tills du hittar läget där den precis slutar gå för fett. I nedanstående tabell ser du vilka munstycksstorlekar som powerjet inställningarna motsvarar.

Kitet innehåller 
Ställbart powerjet
Slang m clips
Backventil
Mässingnippel för montering i flottörhus*
Skruv för fastsättning av powerjetten
Transparent vibrationsskydd som förhindrar att justerskruven rör sig. Obs! Låt denna sitta på. Det går utmärkt att justera skruven med denna på plats. 

Powerjettens mått:
Totallängd: 82 mm
Mässingrörets längd:28 mm
Rörets diameter: 4 mm
Slangdimension: id 4.0 / od 7.5 / L 195 mm

Det ställbara munstycket har ett flödesspann motsvarande mikuni hex (4/042) strl #0 tom #250. Approximativa värden nedan:

• 1/4    =   #60 
• 1/2    =  #110
• 3/4    =  #140  
• 1       =  #170  
• 1 1/4 =  #210 
• 1 1/2 =  #250  
• 1 3/4 =  #300  
• 2       =  #350      

Att tänka på
Du behöver ett borr på 4mm för powerjettens mässingrör. Var detta hål kommer att hamna beror på förutsättningarna. Vissa förgasare har inte plats för en powerjet varför man får hitta andra lösningar vilket kan ses av bilderna. Det finns många sätt att placera powerjetten. Den kan placeras uppifrån, nerifrån eller från sidan men oavsett placering måste mässingrörets mynning hamna i mitten av förgasaren (Röret kan även behöva kapas vid montering på mindre förgasare). Här i mitten av venturin är nämligen hastigheten på den inströmmande luften som störst och det är just gashastigheten som skapar det nödvändiga undertrycket som powerjetten är beroende av (se bernoullis princip). Tänk också på att powerjetten ska hamna så att luftströmmen passerar i rät vinkel över munstycksmynningen.
      I kitet medföljer en skruv som säkrar powerjetten mot förgasaren. Om du väljer denna placering (bild 2 o 4) behöver du ett borr på 3.3mm och en M4 gängtapp. Om du väljer att montera powerjetten i luftfiltergummit går det att klämma fast powerjettens fästöra med hjälp av slangklämman (bild 5) eller använda en självgängade skruv direkt i gummit. 

Om du finner det svårt att hitta ett lämpligt sätt att montera powerjetten erbjuder vi en specialanpassad tratt förberedd för powerjet (bild 6). Denna tratt finns som tillval.


* Om din förgasare är försedd med skvalprör behöver du inte denna nippel. Då kapar du istället bara av det smala skvalpröret av mässing som sticker upp ur flottörkoppen, så långt ner som möjligt, varpå du borrar ur mässingresterna. Nu är det bara att ansluta powerjetslangen till skvalprörsnippeln på utsidan av flottörhuset. Saknar du en sådan skvalprörskrets använder du den medföljande mässingnippeln. Då borrar du ett 3.9mm hål så nära botten på flottörkoppen som möjligt och montera sedan mässingnippeln med presspassning och Loctite.